據香港中通社報道，香港特別行政區行政長官會同行政會議于11月30日根據《鐵路條例》批準進行南港島線(東段)、觀塘線延線鐵路項目。港鐵公司估算，南港島線(東段)預算造價介乎123至126億港元之間；觀塘線延線預計建造成本約為53億至56億港元之間。兩個項目均在明年中動工，2015年建成。
南港島線(東段)項目是一條全長約7公里的鐵路，提供來往金鐘及海怡半島的客運服務，沿線會設有三個中途站，分別位于海洋公園附近、黃竹坑和利東。乘客可在金鐘轉乘現有的港鐵港島線、荃灣線及將來的沙田至中環線。鐵路會根據地勢以隧道和高架橋的形式建造。
港府發言人表示，南港島線(東段)有助減少南區路面的交通，尤其是減輕香港仔隧道的負荷。新鐵路線啟用后，乘客往來海怡半島與金鐘只需10分鐘，較現時繁忙時間乘搭路面交通工具需要25至45分鐘快捷得多。
南港島線是香港特首于2007年10月《施政報告》所列出的重大基建項目之一。南港島線(東段)項目在未來數年的建造期內將可創造2500個職位，而在運作階段亦能提供2100個職位。
觀塘線延線是現有港鐵觀塘線的延線，由油麻地站至黃埔，分別在何文田及黃埔增設兩個新站。該延線將為油麻地至黃埔提供方便及可靠的公共交通服務，亦可讓何文田、紅磡及黃埔一帶的居民能直接使用港鐵服務，節省由路面交通轉用鐵路網絡的轉車時間。
港府發言人表示，目前，紅磡海底隧道在繁忙時間的交通擠塞情況已嚴重影響往返紅磡的交通。車龍由隧道往后伸延至紅磡及油麻地的道路網。觀塘線延線建成后，將令原來繁忙時間使用路面交通工具往來黃埔及旺角所需的車程時間，由約25分鐘大大縮短至5分鐘左右。
在未來數年的建造期內，觀塘線延線項目將創造1000個職位，而在運作階段亦可提供160個職位。
