昨日，早報(bào)記者從中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)相關(guān)人士處獲悉，工信部《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項(xiàng)系列推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)在11月底向社會(huì)征求意見結(jié)束，但充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有敲定，預(yù)計(jì)最快明年上半年才能對(duì)外公布，“即使出臺(tái)也是推薦性的，并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)”。
“我們現(xiàn)在都是按照各個(gè)地方政府的要求在建充電站。”昨日，某參與充電站建設(shè)的相關(guān)單位負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，每個(gè)城市都對(duì)進(jìn)入該市場(chǎng)的充電站建設(shè)有要求。目前在一個(gè)城市里發(fā)展看不出問題，但將來如果充電站要實(shí)現(xiàn)城際聯(lián)網(wǎng)會(huì)有一定的麻煩。
據(jù)悉，目前北京、深圳、合肥等城市已經(jīng)發(fā)布了地方性電動(dòng)汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
由于一些地方“各自為政”——只考慮當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車整車企業(yè)的利益，一些整車企業(yè)為了在標(biāo)準(zhǔn)的制定中爭(zhēng)取到話語權(quán)，都在尋求與政府部門合作。
不僅中國的電動(dòng)車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)混亂，國際上目前也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。可查資料顯示，目前歐洲已經(jīng)形成了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，美國和日本也有自己的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)日本《讀賣新聞》昨日?qǐng)?bào)道稱，美國政府明年將在6個(gè)州試用基于日本CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的310部電動(dòng)汽車充電設(shè)備。這也是該設(shè)備在日本以外的首次大規(guī)模安裝使用。該報(bào)道進(jìn)一步稱，若該技術(shù)獲美國肯定，將有望成為事實(shí)上的國際性標(biāo)準(zhǔn)。
昨日，亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長周鶴良向早報(bào)記者表示，如果中國充電站標(biāo)準(zhǔn)失去自主權(quán)，電動(dòng)車的發(fā)展也將受制于人。他透露，由于中國與歐洲一樣，使用220伏電壓，所以中國的充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)更接近于歐洲，但并不相同。
普天海油新能源動(dòng)力有限公司市場(chǎng)運(yùn)營部總經(jīng)理仇炯昨日表示，相信不遠(yuǎn)的將來電動(dòng)車的充電標(biāo)準(zhǔn)會(huì)得到統(tǒng)一，誰的標(biāo)準(zhǔn)成為國家標(biāo)準(zhǔn)將由市場(chǎng)說了算。
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