我國2010年產(chǎn)銷雙破1800萬輛汽車業(yè)再創(chuàng)全球新高

受益于購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策的疊加效應(yīng)，2010年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)大幅增長，雙雙超過1800萬輛，再創(chuàng)全球歷史新高，蟬聯(lián)全球第一。同時汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)利稅總額達到5119億元，同比增長54.81%。不過，值得注意的是產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)逐月回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2011年汽車產(chǎn)銷增長速度為10%~15%。

昨日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的信息顯示，全年汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。但由于2009年產(chǎn)銷量前低后高，2010年上半年產(chǎn)銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態(tài)勢，同比增長率由年初80%回落至32%；產(chǎn)銷增幅同比分別回落15.86個百分點和13.78個百分點。

從車型來看，乘用車產(chǎn)銷量為1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%，增幅較上年回落20.28個百分點和19.76個百分點。尤其是排量1.6升以下乘用車車型雖然繼續(xù)保持較快增長，但增速明顯減緩，全年該排量以下共銷售663.18萬輛，同比增長27.98%，與2009年66.83%的增幅比較，回落38.85個百分點。但是2010年SUV(運動型多用途車)和MPV(多用途汽車)保持了高增長態(tài)勢，分別銷售132.60萬輛和44.54萬輛，同比增長101.27%和78.92%。

商用車產(chǎn)銷量分別為436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.90%，增幅與上年大致相當。其中，2010年貨車銷售386.11萬輛，同比增長30.47%。但是重型貨車銷售首次突破百萬大關(guān)，達101.74萬輛，同比增長59.93%。

伴隨著市場的繼續(xù)快速增長，2010年自主品牌的市場份額也有所提升。2010年乘用車自主品牌銷售627.30萬輛，同比增長37.05%，占乘用車銷售總量的45.60%，比上年提高1.30個百分點；其中自主品牌轎車銷售293.30萬輛，同比增長32.28%，占轎車銷售總量的30.89%，比上年提高1.22個百分點。

行業(yè)的向好也帶來大型汽車集團產(chǎn)銷規(guī)模和盈利的提升。2010年銷量前十家企業(yè)共銷售汽車1559.60萬輛，占汽車銷售總量的86%。上汽、東風、一汽、長安和北汽共銷售汽車1271.01萬輛，占汽車銷售總量的70%。17家重點企業(yè)集團2010年1~11月完成營業(yè)收入1.91萬億元，同比增長41.52%，約占行業(yè)的48.60%；完成工業(yè)增加值3987億元，同比增長45.21%。1.5萬家規(guī)模以上企業(yè)前11個月累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3.94萬億元，同比增長38.82%，累計實現(xiàn)利稅總額5119億元，同比增長54.81%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，2010年汽車行業(yè)的高速增長，既有政策的促進因素，也有消費者擔心政策退出引發(fā)的提前消費因素。比如，1.6升及以下排量乘用車在2010年第四季度銷售火爆就與政策退出的預(yù)期相關(guān)。

中汽協(xié)認為，雖然購置稅優(yōu)惠等多項促進政策已經(jīng)退出，但是由于我國居民收入水平仍在逐步提高，2011年我國汽車產(chǎn)銷仍將有10%~15%的增長。