隨著國家促進新疆發展的政策陸續浮出水面，國內民航業也開始加強在新疆市場的拓展。
記者從國家民航局獲悉，新疆維吾爾自治區人民政府與中國民用航空局剛剛簽署紀要，將加快推進新疆民航跨越式發展。其中，除了要增加新疆機場建設以及推動打造疆內的樞紐機場，民航局還將推動新疆展開第五航權試點工作，并爭取在北疆開展低空空域開放試點。
所謂第五航權，即指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時，在中途獲得第三國的許可，允許它中途經停，并且上下旅客和裝卸貨物。目前外航在中國行使第五航權從事業務的公司僅十家左右，主要集中在北京、上海、廣州、南京等城市，而煙臺在今年3月剛剛成為繼北京、上海、廣州等之后中國第八個開放第五航權的城市。如果新疆可以開放第五航權，也從一定程度上促進國內外航空公司開辟經停新疆的航線。
低空空域目前在我國還沒有開放，業內專家均建議應推進低空開放試點工作，民用航空華東地區管理局一位內部高層曾告訴《第一財經日報》記者，與其他國家不同，我國的空中管制還是以軍管為主，這也是國內低空開放困難的主要原因，他建議，在低空領域劃定一些點對點的固定航線是可能的，尤其是在大西北地廣人稀、航空不是很繁忙的地區。
民航局還將加強新疆機場的發展規劃，將烏魯木齊機場打造為我國西部門戶樞紐機場，將喀什機場打造為疆內樞紐機場，以進一步完善疆內機場布局，爭取將莎車、圖木舒克機場納入全國民用機場規劃。
《會議紀要》還指出，“十二五”末將使新疆機場數量達到22個，凈增6個。“十二五”期間，啟動烏魯木齊機場第四期改擴建工程，新建第二條跑道；加快喀什機場基礎設施建設；完成石河子機場建設，新建塔中、莎車、樓蘭、圖木舒克機場，遷建且末、富蘊機場，改擴建和田、庫爾勒機場。
