原本幾乎被汽車(chē)業(yè)界淡忘的“合資自主”話題隨著本月初工信部、發(fā)改委官員公開(kāi)表態(tài)支持，再次成為業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)。周一，主要面向汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的蓋世汽車(chē)網(wǎng)公布調(diào)查顯示，近90%受訪者對(duì)此官方支持汽車(chē)業(yè)“合資自主”表示“相當(dāng)失望”。[注冊(cè)新西蘭公司]
合資自主品牌主要是指國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車(chē)型。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)周一發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，僅6%的人站在了支持合資自主的立場(chǎng)。
此外，有50%的受訪者認(rèn)為官方支持“合資自主”是“受困于‘十二五自主品牌達(dá)到50%市場(chǎng)份額’的目標(biāo)”。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)是一家主要面向整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)及媒體的行業(yè)類(lèi)網(wǎng)站，此項(xiàng)調(diào)查的樣本為1384個(gè)。
美國(guó)咨詢公司科爾尼昨天針對(duì)中國(guó)做“合資自主”發(fā)布分析報(bào)告認(rèn)為，發(fā)展合資自主弊處很明顯：達(dá)不到向外方學(xué)習(xí)技術(shù)的目的，同時(shí)還會(huì)對(duì)真正的自主品牌造成打壓。
目前中國(guó)市場(chǎng)已推出四款“合資自主”車(chē)型，售價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)別外資品牌車(chē)型，與自主品牌同級(jí)車(chē)售價(jià)接近。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，[注冊(cè)塞舌爾公司]今年7月份，自主乘用車(chē)品牌份額已創(chuàng)下2008年9月以來(lái)的新低。
多數(shù)自主品牌企業(yè)認(rèn)為“合資自主”是導(dǎo)致其市場(chǎng)份額下降的原因之一。
不過(guò)，也有熟悉汽車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“合資自主模式在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中很難脫穎而出，但可以給外資份額的逐步擴(kuò)大起到一定的減緩作用。”[注冊(cè)薩摩亞公司]他解釋說(shuō)，如果合資企業(yè)把一些外資品牌的老舊車(chē)型直接拿到中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)自主品牌的打擊才是毀滅性的。
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