日本三大汽車制造商中的兩家都給出了中國市場銷售額增幅在3月放緩的成績單，凸顯了日本公司在這個世界最大汽車市場試圖重新奪回市場份額過程中所面臨的挑戰。
本田汽車公司周三表示，3月的中國銷售量是約6萬輛，有2%的同比下降。這與2014年前兩個月中高達31%的增速形成了鮮明對比。[開曼公司注冊]以銷售量排日本第一大汽車制造商的豐田汽車公司在周二公布的數據顯示，3月的中國銷售量是90400輛，同比增長19%，不過這個依然醒目的數字還是不及26%的2014年前兩個月增幅。
三大日本車商中只有日產汽車逆勢而行，在3月實現26%的中國市場銷售額增長，相比18%的之前兩個月同比增長又有提升。日產稱，這一積極結果得益于剛剛推出的更新版的奇駿SUV。
本田汽車的發言人則是表示，銷售量下降的部分原因是公司在中國的乘用車合資企業之一的廣汽本田即將發售的兩個新車型上市之前對產品線的調整。本田公司的聲明稱，由廣州汽車集團公司與本田汽車以對等比例合資的廣汽本田在3月有13%的銷售量下滑。
本田汽車的發言人夏野淺沼說，“隨著新車型將在今天晚些時候上市，我們很有信心我們可以實現我們的目標。”[注冊馬紹爾公司]與東風汽車集團公司還有另一家在中國合資企業的本田曾說，計劃2014年內在中國售出90萬輛車，也就是19%的同比增長。
不過LMC汽車的曾志凌指出，日本車商的銷售業績顯示，本田和豐田可能在之前一個月向銷售商發出了太多貨。他表示，“從零售的角度來說，日本車的銷售增長幅度并沒有廠商所公布的那么高。”在中國的汽車制造商通常基于批發數據而不是零售數據發布銷售數字。
日本多家車商還在自中日政府就釣魚島的領土爭議中緩慢復蘇，在2012年升溫的領土糾紛導致很多中國車主對日本車的興趣大降。此外，日本車商還面對來自包括德國大眾，以及美國通用汽車和福特汽車等其他同行的激烈競爭。
在中國的乘用車市場，[馬紹爾公司注冊]日本車商的合計市場份額在2月時候是13.4%，相比去年同期的11.9%有明顯增長，但是遠遠不及德國競爭對手23.4%的份額。在領土爭議發酵之前，日本品牌在中國有約20%的市場份額。
