電動(dòng)車(chē)國(guó)家隊(duì)吹響集結(jié)號(hào) 新能源車(chē)技術(shù)共享難度不小

《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》待出之際，由國(guó)資委牽頭、16家央企發(fā)起的“中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”昨日率先成立。電動(dòng)車(chē)“國(guó)家隊(duì)”的任務(wù)之一是，幫助中國(guó)在電動(dòng)車(chē)研發(fā)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持同步起跑優(yōu)勢(shì)。但這個(gè)旨在整合央企資源、分享新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果的開(kāi)放式平臺(tái)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推力究竟有多大，尚待驗(yàn)證。

技術(shù)積累參差不齊

該聯(lián)盟成員涵蓋了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)企業(yè)，包括整車(chē)及電驅(qū)動(dòng)、電池、充電與服務(wù)等。在這16家央企中，目前只有一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)是整車(chē)制造企業(yè)。

按照一汽集團(tuán)的計(jì)劃，今年插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)將小批量投放市場(chǎng)，2012年，將按照商品化模式，建立適應(yīng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)及售后的服務(wù)體系，全系列新能源車(chē)將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)到每年5萬(wàn)輛。

剛剛發(fā)布“節(jié)能與新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”的東風(fēng)汽車(chē)[5.93 3.31%]已決定，到2015年，中重混合動(dòng)力汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)保有量則要達(dá)到80萬(wàn)輛。

而長(zhǎng)安集團(tuán)計(jì)劃2014年產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛，并且已掌握自主整車(chē)集成設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、性能匹配標(biāo)定等技術(shù)95項(xiàng)，電池、電機(jī)、整車(chē)控制三大純電動(dòng)核心系統(tǒng)控制技術(shù)51項(xiàng)。

由此可見(jiàn)，即便是“國(guó)家隊(duì)”央企，在新能源項(xiàng)目的技術(shù)積累方面也是參差不齊。如何協(xié)調(diào)技術(shù)資源，并不是一件簡(jiǎn)單的事。

技術(shù)共享可能性不大

國(guó)內(nèi)一些民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)認(rèn)為，央企聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)并不大。“這種聯(lián)盟形式比較松散，而且這三家央企本身就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，技術(shù)共享幾乎不太可能，其實(shí)在國(guó)家統(tǒng)一的規(guī)劃和支持政策面前，大多數(shù)沒(méi)有加入聯(lián)盟的汽車(chē)企業(yè)與三大央企都處于一個(gè)起跑線上。”某自主品牌汽車(chē)企業(yè)相關(guān)人士表示。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)類(lèi)似的“電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟”并非首次出現(xiàn)。此前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)已將國(guó)內(nèi)排名前十的車(chē)企組織起來(lái)，成立了“TOP10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟”，力圖對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)起到協(xié)調(diào)發(fā)展的作用。但聯(lián)盟成立兩年來(lái)，效果并不十分理想，十家企業(yè)至今仍各自為政。

協(xié)調(diào)合作關(guān)系

是難題

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)昨日表示，央企聯(lián)盟對(duì)“TOP10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟”不會(huì)有沖突，兩者不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，甚至還會(huì)有合作。但如何協(xié)調(diào)聯(lián)盟之間的合作關(guān)系，恐怕是更大的未知數(shù)。

事實(shí)上，一直在新能源汽車(chē)量產(chǎn)方面走在行業(yè)前列的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)比亞迪并未加入上述兩個(gè)聯(lián)盟，而是積極與國(guó)外汽車(chē)巨頭開(kāi)展一對(duì)一的技術(shù)合作，目前已領(lǐng)先于其他車(chē)企向市場(chǎng)推出量產(chǎn)新能源車(chē)型。

長(zhǎng)安汽車(chē)[10.98 1.57%]集團(tuán)副董事長(zhǎng)徐留平則認(rèn)為，央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一個(gè)最重要的作用便是統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)整車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

有汽車(chē)分析師認(rèn)為，對(duì)于整車(chē)制造企業(yè)，昨日成立的央企聯(lián)盟對(duì)于協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的利益紛爭(zhēng)更具實(shí)際意義。此前，各家石油公司和電網(wǎng)都紛紛宣布在全國(guó)布局自己的充電站，大有跑馬圈地之勢(shì)。通過(guò)聯(lián)盟將這些央企的發(fā)展范圍進(jìn)行劃分，更有利于各家的統(tǒng)一合作，保證各央企之間的利益平衡。