“匯率波動對我們的出口影響沒有預想的大，因為我們是按照通用汽車全球對未來匯率波動的預測基礎來協(xié)商出口價格的。”上海通用公關總監(jiān)李征卉在接受《第一財經日報》采訪時表示。
昨日，第一批雪佛蘭新賽歐從煙臺港裝船起運，由此標志著由上海通用汽車本土研發(fā)的國際品牌家轎正式走出國門，雪佛蘭新賽歐首批出口訂單量達萬輛，將分批從上海港和煙臺港運往智利和利比亞等國家。
雪佛蘭新賽歐為上海通用自主研發(fā)，開發(fā)過程中就瞄準了國外市場，不過從目前來看，匯率的大規(guī)模波動成為其出口過程中的一大潛在困難。
由于美元對人民幣的價格從年初的1比6.84跌至1比6.64，也就是說按照美元作為結算貨幣，年初簽訂的合約到11月份每輛車僅匯率損失就達2000元，1萬輛新賽歐則近2000萬元。不過，如果沒有“通用汽車”來對匯率進行預測，而僅僅是隨行就市的話，可能損失更大。“其他市場的出口談判我們還在進行中，并不是只鎖定南美和非洲市場。”李征卉表示，出口將通過通用汽車在當?shù)氐姆止緛磉M行。
匯率問題除了對雪佛蘭新賽歐存在影響，對出口密集的摩托車行業(yè)的影響也不容小覷。
“匯率對我們行業(yè)來說是影響巨大的。”昨日，大長江集團有限公司(下稱“大長江”)總經理石巖對本報記者表示。大長江為我國摩托車產量最大的企業(yè)，其產量占據(jù)全國市場份額的16%以上，也是我國出口額過億元的摩托車企之一。
如果說我國汽車企業(yè)剛剛開始走出國門的話，那么摩托車行業(yè)則早就是外向型發(fā)展。2009年，我國摩托車生產企業(yè)產品累計出口金額34.57億美元，其中，摩托車整車出口628.60萬輛。
龐大出口額背后，企業(yè)正在積極尋找應對的措施，來規(guī)避匯率波動的風險。“現(xiàn)在我們有三種方式來規(guī)避匯率風險，其中之一就是以人民幣結算，現(xiàn)在有不少國家喜歡和我們用人民幣來進行結算，這樣匯率相對就比較穩(wěn)定。”宗申比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司總經理周建川對記者表示，以宗申為例，以人民幣結算的方式已經拓展到整個東南亞地區(qū)。
此外，針對歐美等發(fā)達市場，摩托車企業(yè)普遍采用購買遠期結匯的方式來規(guī)避風險，比如選擇3～9個月不等的遠期結匯。“比如，我們預計6個月后歐元匯率會重上9元，那么可以選擇6個月后以9元的價格結匯。”周建川表示，此種方式如果遭遇歐元價格飆升超過9元，那么宗申要承擔一定損失，但相對較少。
最后一種方式是“先款后貨”，由于國內摩托車商已經成為全球最大產銷商和出口商，因此中國摩托車在國際供應方面具備相當話語權。周建川表示，先款后貨的方式并不多見，控制匯率風險，仍以上述兩種方式為主。
