業內人士認為，隨著脫硝優惠電價的啟動，脫硝設備市場與運營市場將迅速發展，脫硝概念股將受到市場追捧。
3月12日上午，國家環境保護部副部長張力軍在十一屆全國人大四次會議新聞發布會上表示，將盡快會同有關部門出臺脫硝優惠電價，并在此基礎上實施節能發電調度。近期環保部還將頒布修訂后的火電廠大氣污染物排放標準，該標準較原標準要嚴格許多。目前十二五環保規劃已經基本編制完成，兩會后將報國務院審批，環保部還在編制十二五節能減排規劃。
張力軍說，在二氧化硫、COD、氨氮和氮氧化物四種強制減排指標中，最難完成的將是氮氧化物。
有鑒于此，環保部將在四個方面實現氮氧化物的總量控制目標。首先，要嚴格控制氮氧化物新增量，主要是嚴格控制“兩高一資”項目，實行點線面的控制政策，對1000萬人口以上城市，建議實行機動車總量控制；對電力和水泥行業，實行氮氧化物總量控制，未來，環保部將把氮氧化物作為批準新建項目前置條件，火電和水泥新建項目必須安裝高效脫硝裝置；對長三角、珠三角和京津冀地區建議探索實行煤炭總量控制。加快實施機動車國四排放標準，加快煉油企業油品升級步伐，盡快在全國范圍內實現國四油品供應。
第二，大規模地推行現有電廠和干法水泥的脫硝改造，為鼓勵企業脫硝，本著保本微利的原則，環保部將會同有關部門出臺脫硝優惠電價政策，實行節能減排發電調度，讓安裝脫硫脫硝裝置與煤炭消耗量低的大機組優先發電上網。近期，環保部還將頒布修訂后的火電廠大氣污染物排放標準，該標準較原標準要嚴格許多。
第三，加快淘汰落后產能的制度，制定產業調整目錄，氮氧化物排放將作為制定目錄的依據。同時加大對黃標車的淘汰力度，初步考慮將東部地區2005年以前、中西部地區2010年前的黃標車全部淘汰，淘汰重點是柴油汽油運輸車輛。
