“是關于梧桐樹的事吧？今天接的電話都是問這個的。”《第一財經（微博)日報》記者剛表明身份，電話那頭的南京市城管局宣傳處處長徐少林便如此笑道。
近日，黃健翔等多位社會名流通過微博發動的“拯救南京梧桐樹”活動，將南京因修建地鐵將大梧桐樹“砍頭”移植事件，推到了輿論的風口浪尖。
微博救樹行動
因為地鐵3號線、10號線的建設，南京將遷移1000余棵行道樹，其中地鐵3號線沿線約有200棵為法國梧桐（懸鈴木），其中部分梧桐的樹齡達到了60年。
作為南京的城市形象符號之一，高大的梧桐樹承載著諸多歷史、人文乃至感情內涵。
3月9日，南京市太平北路沿線的40多棵法國梧桐開始遷移。有網友將南京太平北路此前綠樹成蔭的圖片配以梧桐被“砍頭”后等待裝車的圖片，在微博上轉發給了著名主持人、“老南京”黃健翔。此后，黃健翔在微博上發帖呼吁拯救，并專門組建了一個拯救梧桐樹的微博活動。
黃健翔此次“不是一個人在戰斗”，主持人孟非、導演陸川、媒體人李承鵬等眾多社會知名人士也紛紛跟進呼吁，由此引發了大量的關注和回帖支持。要知道，僅黃健翔一個人的微博粉絲數量就超過了400萬，影響力可想而知。
對此，負責公共綠化的南京城管局回應稱，南京市綠化部門一直在與地鐵方交涉和協調,努力把地鐵出站口建設項目移樹數量降到最低。南京市政府方面則稱，將“采取一切措施做好行道樹的保護和施工后的綠化恢復工作”。
“去年8月，我們接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號線、10號線遷移2600多棵行道樹。”市城管局綠化管理處處長李銘在微博上表示，經各方協調，通過改變、優化施工方案，將這一數量減少到了1100棵。
不過有當地媒體記者調查后指出，2006年建設地鐵面上號線時遷移的190棵梧桐樹，其中一半種植在南京白下區園林綠化管理所的苗圃里，83棵樹中有68棵死亡。最大的一棵死亡梧桐樹，粗280厘米，80年樹齡。而當年移樹的時候，南京市園林局的承諾是80%存活，實際情況則是80%死亡。
城市建設呼喚新思維
“為什么挪梧桐樹會形成這么大影響？因為南京是個有特色、有價值的地方，這件事可以給我們重要的啟示。”復旦大學歷史系、旅游系教授顧曉鳴接受本報記者采訪時說。
多年來，南京在城市建設與人文遺跡的關系處理上飽受詬病。數年前的地鐵2號線建設遷移老梧桐樹，亞洲最大、保存最完好的“慰安所”——南京利濟巷2號拆遷，以及滿載六朝、宋代遺跡的南京老城南拆遷等諸多事件，都曾經引發巨大的爭議。
作為世博會中國館、上海中心等諸多重大建筑的設計方案評委，顧曉鳴對城市化、建筑與歷史文化遺存的關系有著獨到見解。他指出，應該從方法論的角度，對城市建設形成新的方法系統，例如引入歷史人文的估值、加上建筑倫理學維度等。
“地鐵是科學理性和經濟理性的產物，象征人類的經濟能力，經濟價值可以計算得出來。人文歷史遺跡、自然風光景色到底值多少錢？用什么方法來計算？”顧曉鳴說，思路要拓寬，要用經濟加文化的統一視角，把兩本大賬一起算，“不能只算新建筑帶來的經濟價值，還要扣除歷史遺跡消失所帶來的損失。挖掉的樹木、失去的美麗景色，價值要算進去，就像綠色GDP一樣。”
