香港校車收費標準貴過公交數(shù)倍 用高成本換安全

  據(jù)了解，由于香港的中小學(xué)是在學(xué)區(qū)內(nèi)用電腦派位，學(xué)生不一定能去離家最近的學(xué)校上學(xué)，因此學(xué)生的居住地區(qū)也頗分散。一般在開學(xué)初，學(xué)校會發(fā)放表格統(tǒng)計學(xué)生的搭車意愿，三年級以下的班級，基本上80%以上的學(xué)生家長都會填“愿意”，高年級搭校車注冊香港公司程序的比例相對少一些。

　日前，甘肅幼兒園接送幼兒車輛發(fā)生一起重大交通事故，造成二十多人死亡。一時間，校車交通安全成了全民關(guān)注的議題。而在細小的香港，雖然交通四通八達，但也有一批每日穿梭于港九新界各區(qū)的校車，有條不紊地擔(dān)負著接送“港孩”的使命，卻鮮有意外事故發(fā)生。在孩子安全舒適的背后，是香港嚴格規(guī)范的校車管理和配套機制，而學(xué)生家長要注冊香港公司費用付出的費用也不少，價錢貴過同等公共交通好幾倍。 

　　八成學(xué)生

　　愿乘校車
　　
　　據(jù)了解，香港校車可分為兩種，學(xué)校校巴和別名:保姆車的私家小巴。按照香港法律規(guī)定，所有校車需要在有關(guān)部門注冊并在指定運行的路線上行走，車身需印上“學(xué)校私家小巴”和英文“SCHOOL PRIVATE LIGHT BUS”的標志。

　　新車專車專線

　　超載將遭嚴懲

　　大部分學(xué)校會把校車業(yè)務(wù)外包出去，在每個開學(xué)年度，以招標形式邀請校巴公司投標，只有部分國際學(xué)校自己運營管理。為了保證運行安全，校車一律為3年以下的新車，并以專車專線形式運作。

　　香港運輸署規(guī)定，校車必須安裝安全帶，乘坐校車的學(xué)生也必須系安全帶，否則將嚴厲罰處。校車一般要配有跟車保姆隨行，下車時，3年級以下香港公司做賬報稅的學(xué)生，保姆必須看到家人來接才放手，四五年級才可自行下車離開。

　　而超載在香港是違反法律的，校巴嚴格執(zhí)行一人一座。如被檢控超載，首次定罪將處罰款5000港幣及監(jiān)禁3個月，如再次被定罪，可處罰款1萬港幣及監(jiān)禁6個月。

　　此外，香港運輸署今年亦要求所有新登記的校車，必須裝設(shè)“保護式的座椅”，即采用防火材料制造并加防撞軟墊的高背座椅，而每排座椅之間的如何注冊香港公司距離盡量減少，減低車輛發(fā)生碰撞時學(xué)童被拋離座位的機會及受傷程度。

　　校車收費標準

　　貴過公交數(shù)倍

　　除新車、座椅及保姆開支等基礎(chǔ)保障外，油價、維修費、停車場、養(yǎng)路費及保險費一系列配套成本也價格不菲。在這種情況下，香港校車收費自然不便宜，一般要月交300至800港幣不等,貴過同等車程公共交通的幾倍還多。通脹壓力下，車費亦不時傳出加價消息，不過家長都樂于慷慨解囊，為孩子買一段安全的路程。

　　家住香港島小西灣區(qū)的舒先生告訴記者，兒子所上小學(xué)與自己的公司都在北角，與家的距離差不多，自己每個月的地鐵費不過100多港元，可兒子每個月要交460港元的校車費。“我工作很忙，而且不定時，不敢保證接孩子的時間。陪兒子試坐過幾次，校車確實管理規(guī)范，安全有保障。”舒先生笑著說，“起碼比每天搭出租車便宜。”