香港深圳擬建快軌 25分鐘機(jī)場(chǎng)互通

    香港特區(qū)政府最快明年首季勾勒出香港未來(lái)鐵路的發(fā)展藍(lán)圖，初步構(gòu)思是，興建港深西部快速軌道，以接駁香港機(jī)場(chǎng)和深圳機(jī)場(chǎng)為主線，再附設(shè)貫通洪水橋至深圳前海的跨境支線，以及行走屯門(mén)至小蠔灣的本地支線。  [香港公司審計(jì)]

　　港府預(yù)料，該鐵路一旦落實(shí)興建，日后來(lái)往港深機(jī)場(chǎng)只需25分鐘，兩機(jī)場(chǎng)120個(gè)海外航點(diǎn)與110個(gè)內(nèi)地航點(diǎn)就可以互補(bǔ)發(fā)揮效率。

　　港府就鐵路未來(lái)發(fā)展將于今年底進(jìn)行第二階段公眾咨詢，爭(zhēng)取明年首季敲定鐵路的發(fā)展藍(lán)圖。是次咨詢，當(dāng)局審視早年提出的多項(xiàng)鐵路構(gòu)想，包括北環(huán)線、屯門(mén)至荃灣沿海鐵路，以及2000年提出的后海灣線和赤臘角等。

　　其中，港深西部快速軌道已有初步走線構(gòu)思，當(dāng)局委托的顧問(wèn)研究后建議，走線包括接駁香港赤臘角機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、洪水橋至深圳前海跨境支線，以及屯門(mén)至小蠔灣本地支線。

　　香港段全隧道 長(zhǎng)40公里 [香港公司查詢]

　　報(bào)告指出，港深西部快速軌道香港段將采用全隧道設(shè)計(jì)，其中機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)約40公里、車(chē)程約25分鐘；接連洪水橋與前海的跨境支線全程約12分鐘；屯門(mén)至小蠔灣本地支線全程約14分鐘。日后從屯門(mén)南橫越龍鼓水道，途經(jīng)香港機(jī)場(chǎng)和小蠔灣，轉(zhuǎn)乘東涌線至香港站，則屯門(mén)來(lái)往中環(huán)只需40分鐘。

　　運(yùn)輸及房屋局副局長(zhǎng)邱誠(chéng)武在接受記者訪問(wèn)時(shí)表示，擬訂鐵路走線時(shí)須評(píng)估沿線有否足夠的人流，否則隨意興建只會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)，但人流不是凌駕性條件。他認(rèn)為，只要鐵路有龐大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，即使造價(jià)高昂及財(cái)務(wù)效益低，亦值得興建，就如沙中線造價(jià)高昂為例，也得到社會(huì)廣泛支持。他又說(shuō)，由于工程造價(jià)容易受通脹因素影響，現(xiàn)階段不宜評(píng)估造價(jià)。

　　港府提出的屯門(mén)至小蠔灣本地支線，部分線路與屯門(mén)至赤臘角連接路重迭，但無(wú)意同步興建。邱誠(chéng)武解釋，兩者雖然是海底隧道，但前者是鐵路項(xiàng)目，與后者的行車(chē)路不同，隧道斜道有不同要求。

　　230航點(diǎn)互補(bǔ) 效益加乘 [注冊(cè)美國(guó)公司美國(guó)公司注冊(cè)]

　　香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局首席助理秘書(shū)長(zhǎng)陳偉偉進(jìn)一步解釋，屯門(mén)至赤臘角連接路的管道直徑達(dá)14米，規(guī)模龐大，若再加大管道預(yù)留予鐵路線，技術(shù)上較具難度。

　　顧問(wèn)報(bào)告又分析，港深西部快速軌道有助加強(qiáng)兩地的航空聯(lián)運(yùn)服務(wù)，把香港機(jī)場(chǎng)120個(gè)海外航點(diǎn)與深圳機(jī)場(chǎng)約110個(gè)內(nèi)地航點(diǎn)互補(bǔ)，使港深兩地機(jī)場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，并為旅客來(lái)往港深兩地提供便捷途徑。邱誠(chéng)武預(yù)期，當(dāng)局最快明年首季完成咨詢工作，將會(huì)勾劃出香港未來(lái)的鐵路發(fā)展藍(lán)圖，但落實(shí)興建時(shí)間有待再作確定。