在兩年虧掉200億元過后，中國遠洋正在改變策略，昨日公司稱出售旗下中遠物流將獲得78.6億元現金。但中國遠洋的態度或未改變，[馬紹爾注冊公司]中國遠洋總經理姜立軍說，不排除未來回購中遠物流。
轉讓收益19.6億元
繼2011年虧損過百億之后，2012年中國遠洋虧損95.6億元，蟬聯A股虧損王幾成定局。目前這家公司即將被ST，這可能是少數被ST的央企主要資本平臺。
今日，中國遠洋的股票名稱將更名為“*ST遠洋”。2013年如果繼續虧損，中國遠洋將被暫停上市。但航運業的景氣度仍低迷，出售資產成為唯一選擇。
中國遠洋總經理姜立軍昨日在業績交流會上說，中遠物流將以67.4億元定價出售給中遠集團，加上收回以前年度的利潤11.2億元，中國遠洋將可以從這一樁交易中獲得現金78.6億元，轉讓收益19.6億元。
2012年8月份，中國遠洋董事長魏家福還不希望縮減中國遠洋的業務。他當時說，有人清早買20元一斤的魚，也有人傍晚買10元一斤的，但“最后吃到的是一樣的”。中國遠洋副董事長馬澤華后來補充說，“我們現在至少不會賣掉下午五點的魚。”
半年多時間過后，中國遠洋不得不出售資產紓困。中國遠洋判斷，在導致虧損最大的干散貨業務上，2013年仍然面臨供需失衡的情況。
中國遠洋還表示，類似出售資產的行為不排除仍有下一例。馬澤華昨日說，對于有利于改善公司業績，有利于長遠發展和股東根本利益的舉措，都將認真研究和推進。但姜立軍說， 不排除未來回購中遠物流股權，[注冊新加坡公司]中國遠洋作為中遠集團資本平臺的定位沒有變化。
中遠物流是中國遠洋旗下為數不多的抗航運周期影響的業務，和碼頭等業務一道，正是中國遠洋尋求抵御航運周期的資產之一。
收縮與穩健策略并用
2012年，干散貨航運市場異常低迷，波羅的海指數（BDI）全年平均值為920點，較2011年均值下跌40.6%，是該指數設立以來最為低迷的時期。而中國遠洋對于今年的航運景氣度同樣不樂觀，馬澤華認為，2013年航運市場仍然供過于求，但供需缺口會有所收窄。
在國內的港口中，鐵礦石等商品庫存持續降低，也印證了中國大宗商品需求下降帶來的干散貨運需求下降。
中國遠洋噸位最大的10條30萬噸干散貨船主要用來運輸來自巴西的鐵礦石，但2012年中國遠洋的金屬運量下降了16.6%，煤炭下降了9.3%。
需求縮減背后，中國遠洋的干散貨船隊運量縮減了10.1%。其中租用船舶的運量減少幅度更大。
新造船只合同和租約合同大多來自上一輪航運景氣的高點[新加坡公司注冊]，負責干散貨業務的中國遠洋副總經理許遵武說，減少租約為中國遠洋減少了大約53億元的虧損。
中國遠洋毛利為正的集裝箱業務（毛利0.6%）則擴大了15%。中國遠洋負責集裝箱業務的副總經理萬敏說，這主要是新船交付的慣性造成的，未來集裝箱業務仍會堅持穩健的策略。
