柴油摻水？ 中石油再陷質(zhì)量門(mén)

去年10月份，哈爾濱市尚志市市民高占軍在尚志葦河鎮(zhèn)中石油加油站加油，第二天車(chē)就壞了，換了6個(gè)油嘴后行駛100公里，再次出現(xiàn)同樣故障，又換了6個(gè)油嘴。為此花費(fèi)超2萬(wàn)元。

因此，高占軍到工商局維權(quán)，[法國(guó)投資有關(guān)網(wǎng)站]隨后據(jù)黑龍江省質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)研究院的檢測(cè)結(jié)果顯示，證明尚志市工商局送去的-20號(hào)柴油中水分含量是0.2%，高于國(guó)家最高標(biāo)準(zhǔn)的0.005%，超標(biāo)40倍。

有分析師認(rèn)為，這種問(wèn)題終端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)比較多，一般配送方面不會(huì)出現(xiàn)。

針對(duì)此事，《證券日?qǐng)?bào)》記者多次撥打中石油新聞辦以及相關(guān)負(fù)責(zé)人電話，但是均無(wú)人接聽(tīng)。

值得注意的是，這已經(jīng)不是中石油第一次陷入油品“質(zhì)量門(mén)”。有業(yè)內(nèi)人士表示，應(yīng)該采取有效監(jiān)控措施，完善成品油質(zhì)量監(jiān)測(cè)監(jiān)管體系。

柴油摻水超標(biāo)40倍

去年10月27日，哈爾濱市尚志市市民高占軍在尚志葦河鎮(zhèn)中石油加油站為其六掛車(chē)加了油，引發(fā)行車(chē)故障。

10月29日，質(zhì)檢人員從油水分離器中放出約4kg-5kg水，經(jīng)維修人員檢查認(rèn)為故障應(yīng)由油質(zhì)引起。

尚志市工商局工作人員來(lái)到葦河鎮(zhèn)中石油加油站時(shí)，發(fā)現(xiàn)高占軍所加的0號(hào)柴油突然都沒(méi)有了。由于無(wú)法抽樣，工商局只好選擇-20號(hào)柴油。

去年12月10日，黑龍江省質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)研究院檢測(cè)結(jié)果顯示，證明尚志市工商局送去的-20號(hào)柴油中水分含量是0.2%，[法國(guó)工商會(huì)簡(jiǎn)介]高于國(guó)家最高標(biāo)準(zhǔn)的0.005%，超標(biāo)40倍。

對(duì)此，黑龍江省法學(xué)會(huì)消法研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王緒坤在微博上替高占軍進(jìn)行維權(quán)，舉報(bào)哈爾濱市尚志市葦河鎮(zhèn)中石油加油站，稱其油品質(zhì)量有問(wèn)題。

但面對(duì)上述檢測(cè)結(jié)果，加油站僅答應(yīng)賠償1000元，高占軍的維權(quán)之路可謂波折。

尚志市工商局副局長(zhǎng)對(duì)外表示，因案件較大，又很敏感，此案已報(bào)請(qǐng)哈爾濱市工商局作出行政處罰，目前仍在商議中。

“這種問(wèn)題終端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)比較多，一般配送方面不會(huì)出現(xiàn)。”中宇資訊分析師張永浩在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，可以說(shuō)加油站為利潤(rùn)無(wú)所不用其極。

但是，卓創(chuàng)資訊分析師王能(微博)也向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，之前個(gè)別地方出現(xiàn)的質(zhì)量門(mén)事件，多數(shù)是汽油，柴油很少。上述事件估計(jì)是油罐問(wèn)題，可能是之前柴油的儲(chǔ)罐沒(méi)有清理干凈，因?yàn)?0%的水分太高了。人為的可能性很小。

中石油屢陷“質(zhì)量門(mén)”

實(shí)際上，這已經(jīng)不是中石油第一次陷入汽柴油“質(zhì)量門(mén)”。

2012年5月，多名車(chē)主反映在中石油太倉(cāng)市昆太路金華加油站和柳園路富豪加油站加完油后，出現(xiàn)無(wú)故熄火等故障現(xiàn)象，有的汽車(chē)排氣管還大面積生銹。2012年2月，云南、貴州、廣西等地群發(fā)汽車(chē)“打火困難、怠速抖動(dòng)、[法國(guó)主要工商會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)]加油熄火”等異常現(xiàn)象，被疑與汽油質(zhì)量有關(guān)。

雖然中石油汽柴油屢陷“質(zhì)量門(mén)”，但其每次的態(tài)度都空前的一致。

對(duì)于上述太倉(cāng)“質(zhì)量門(mén)”事件，中石油盡管給每位受損車(chē)主補(bǔ)償3500元，對(duì)卻表示，沒(méi)有確切證據(jù)證明這些汽車(chē)故障與汽油有關(guān)，真正的故障原因仍需調(diào)查。

此外，中石油還要求銷(xiāo)售公司暫停從社會(huì)單位“外采”汽油，以示提高成品油質(zhì)量的決心。但仍舊未承認(rèn)是自家油有問(wèn)題。

張永浩還表示，以往外采環(huán)節(jié)漏洞比較多，事故也比較多，但是從2011年開(kāi)始，兩大油企對(duì)外采油品的把控非常嚴(yán)格，追加外采油品指標(biāo)，嚴(yán)控外采量，外采油品的質(zhì)量指標(biāo)甚至要高于自產(chǎn)油品，所以不排除是加油站自己搞貓膩。

此外，一般情況下，大部分消費(fèi)者可能根本不知道被這樣的小手段侵權(quán)，就算是有感受到的，如果沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重后果，消費(fèi)者也就聽(tīng)之任之了，頂多換個(gè)地方加油罷了。

有分析師認(rèn)為，汽柴油屢次出現(xiàn)問(wèn)題，與當(dāng)前油品質(zhì)量難以保證有關(guān)。應(yīng)該采取有效監(jiān)控措施，完善成品油質(zhì)量監(jiān)測(cè)監(jiān)管體系，嚴(yán)把油品入口關(guān)。