傳言已久的2014年首輪動車組招標終于出爐。8月22日晚，中國鐵路建設投資公司(以下簡稱中鐵投)發布的招標信息顯示，此輪動車組招標共涉及車輛292列，其中包含時速350公里動車組175列、時速250公里動車組57列，另有議標60列。
對此，有業內人士預計，[新加坡公司注冊流程]加上議標在內的該輪招標總額或超500億元，結果有望于9月中旬披露。
據記者了解，在今年4月底的一次電視電話會議上，中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)已宣布將今年的鐵路設備投資額由1200億元增至1430億元以上。
昨日(8月25日)，多位業內人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時預計，按照上述投資額度標準，不排除年內還會啟動第二輪動車組招標。
中鐵投的官方信息顯示，此輪招標定于9月16日開標，采購資金已經全部落實。
昨日，一位接近中鐵總的人士對《每日經濟新聞》記者分析稱，按照以往的招標慣例，以及中國南車(601766，SH)、中國北車(601299，SH)各自的產品優勢，此次招標的時速為250公里動車組將依舊由中國南車獲得，中國北車主要競得時速350公里動車組。
記者發現，去年底，中國北車在其有關動車組訂單的公告中稱，中鐵總2013年共采購了294列時速350公里動車組，其中的194列來自中國北車。記者梳理中國南車的相關公告發現，在去年時速250公里動車組采購項目中，中國南車不僅中標了第一輪全部91列時速250公里動車組，還中標了第二輪全部78列時速250公里動車組 (非高寒)。由此來看，此輪動車組訂單被中國南車和中國北車分食幾乎無懸念。
上述接近中鐵總的人士還指出，“(此輪采購將)被南北車大體上按照金額對等分配�！�
對于議標的分配，該人士表示，[新加坡公司注冊規定]議標主要包含時速250公里和350公里高寒動車組，而高寒動車組一直是中國北車的強項。
記者發現，如果此次招標的最終結果是中國南車、中國北車各獲一半，對兩家公司來說可謂受益匪淺。
《每日經濟新聞》記者查閱兩家公司的公告發現，今年以來截至8月1日，中國南車、中國北車合計中標訂單額已達1749億元，相當于兩家公司2013年度總營收的近九成左右。2013年中國南車、中國北車的營收分別為978.9億元、972.4億元，總計1951.3億元。如果再獲得此輪動車組500億元招標，兩家企業今年的訂單額將超過去年。
據了解，此次招標是中鐵總今年第一次動車組招標、第二次機車車輛招標。
根據中鐵總年初計劃，2014年，中鐵總的鐵路機車車輛購置金額為1200億元左右，同比增長15%，其中，增量主要是動車組產品。而這一額度在4月底又被宣布增至1430億以上，較2013年增長近49.5%。
對此，一些業內人士認為，中鐵總如此大手筆，與去年底 “四縱四橫”高速鐵路網的基本成型，動車組需求強勁有關。
據了解，今年7月1日起，全國鐵路施行新的列車運行圖，2447對列車中，1330對是動車組。這不僅是自2007年以來鐵路運行圖的最大一次調整，亦是動車組首次占比過半，成為旅客列車的主力軍。這一趨勢，被業內認為將保證動車組需求在未來得以延續。
昨日，《每日經濟新聞》記者查閱中鐵投官網已公布的招標信息發現，今年上半年，中鐵總在4月24日發布了一系列總價達200億元的車輛招標公告；4月28~30日發布了一批相關貨車、機車、客車，以及包括動車組維修的采購項目；算上此輪動車組招標的金額，距離1430億元的鐵路設備投資總目標尚有很大空間。
對此，多位業內人士認為，[注冊新加坡公司說明]不排除年內啟動第二輪動車組招標。
