據港媒報道，吉利汽車（175）母公司上月完成收購沃爾沃汽車后，外界一直關注雙方合作及注資計劃，公司行政總裁桂生悅接受本報專訪時表示，今年內將與沃爾沃汽車達成技術轉移協議，預計將提升吉利汽車產銷量，5年內銷量可攀升4倍至200萬輛。
今年預期銷量40萬輛
桂生悅透露，以產品安全及優質零件聞名的沃爾沃汽車，現正與吉利汽車商討技術合作，考慮把該瑞典品牌的安全技術、發動機及變速器等技術注入公司，預計相關技術一年內可應用于吉利所有型號產品。
去年吉利一共銷售32萬輛車，今年預期銷量可達40萬輛，桂生悅表示，雖然沃爾沃不會跟吉利合作推出新產品，但技術轉移可協助吉利大幅縮短科研過程，提升產品質量，而品牌效應亦可刺激銷量，2015年產銷量預計達200萬輛。
以售賣中低價汽車起家的吉利汽車，近年致力轉型，桂生悅形容今次收購沃爾沃可令“吉利”這兩個字有所提升，有助面對競爭。“中國消費者愈來愈理性，眼界愈來愈高，生存下來的汽車公司接下去就是要比品牌，比公司的形象，這方面做不好的公司，就完蛋了。”
除了收購國際品牌，這個內地自主品牌亦一直銳意擴展海外出口版圖，早前更訂下五年內出口量占比三分之二的目標；但公司自2008年開始，出口占總銷量一直下跌，今年上半年出口占比更跌至3.5％。
桂生悅表示，環球經濟上半年仍未回穩，加上公司出口市場主要是新興國家如俄羅斯，故須小心觀察形勢，采取較保守的態度，目前仍不敢大規模把汽車銷往外國。
他說，今年中公司已接到多個歐洲、東歐及非洲國家查詢，亦已對當地出口市場作出一定研究，相信今年下半年出口量可由上半年的6940輛，大幅攀升至超過2萬輛，占總銷量比可回升至5％。
國內市場難維持高增長
至于同行如比亞迪（1211）計劃將產品賣到美國市場，與當地成熟的汽車產品直接競爭，桂生悅直言是“不切實際”。
他解釋，中國汽車工業水平于原材料生產及加工方面，仍大幅落后發達國家，但預期可于3至4年追上日本及南韓水平，而產品亦將成為世界主流，“現在中國汽車工業，就像二、三十年前的家電業一樣，當時世界只看日本及歐洲生產的，現在大家都看中國家電。”
雖然中國汽車銷量上月反彈，行業正式踏入第四季傳統旺季，但市場仍擔心長遠增長將放緩。國家發改委更警告，汽車業產能過剩風險加劇，料5年后行業整體產能將遠遠大于需求。
談到汽車業前景，桂認為，中國汽車銷量“不可能每年這么高增長，年年這么高，不就成了泡沬了”。由于中國人均收入一直穩步上升，他指今年放緩是“健康、理性增長”，有信心“兩年來車企的投入，不會白白浪費”。
