因“任何人都可充當快遞員”模式快速走紅，也頻陷叫停風波的人人快遞最近有新動作。人人快遞宣布日前獲得1500萬美元A輪融資，其投資方分別為騰訊和高榕資本。
人人快遞CEO謝勤對騰訊科技表示，[注冊新西蘭公司]這輪融資的主要用途是用于人才引進和運營投入。
資料顯示，人人快遞成立于2011年5月，其最大特色在于眾包模式和信用體系。人人快遞聚合精品購、代購和生活類產品(鮮花、蛋糕、咖啡、美食等)運送等服務信息。
支撐人人快遞的核心是自由快遞人，經過實名認證、綁定銀行卡、拍照存檔等操作才能成自由快遞人，人人快遞則從自由快遞人服務中提取傭金，但自由快遞人不隸屬于人人快遞。
人人快遞本質上與滴滴打車、易到用車、e代駕這些模式類似，滴滴不擁有出租車司機、易到不擁有私家車、e代駕不擁有那些代駕人，但均通過平臺整合這些社會閑散資源。
人人快遞曾在一些地方遭遇關停風波，原因在于“任何人都可充當快遞員”模式，有悖于國家快遞管理辦法規定。此外，人人快遞的名稱也容易讓人認為其是一家快遞公司。
“我們不是快遞公司，我們是眾包服務，是點對點及時同城配送信息平臺。”謝勤表示，人人快遞物品配送屬于城市最后一公里生活服務配送，和快遞沒直接聯系，不需要相關牌照。
目前人人快遞在各地業務正常運營，未受到關停風波影響，其業務還外延到餐送領域，其旗下一款專門面對餐飲商家的APP“餐送”也已經在成都、杭州上線運行。
面對即將到來的雙十一，人人快遞這一新兵也欲殺入進來。謝勤說，人人快遞會在北京、上海、深圳、蘇州、杭州、成都展開同城配送“1毛錢”，15公里60分鐘達的地面活動。
據知情人士透露，并非所有的自由快遞人都可以參與到人人快遞的“餐送”配送中去，只有具有資質的特殊自由快遞人才能推送。
另據騰訊科技了解，[新西蘭公司注冊]人人快遞在A輪融資完成后A+輪也將很快完成，未來其還將啟動B輪融資，此舉主要是在資本寒冬來臨之際，籌備更多彈藥應對未來競爭及開拓市場。
