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    柴油荒前兩大油企不惜低價出口引質疑

      最近一段時間以來,柴油緊缺并沒有因為各方的緊急應對而放慢步伐,反而以愈演愈烈的態勢蔓延至多個領域。

      明明產能過剩為何突然鬧油荒

      而來自發展改革委等權威部門的統計卻向我們顯示了另外一番圖景:繼2009年成品油供過于求之后,2010年上半年我國成品油表觀消費量為10963萬噸,而成品油產量已達1.22億噸。據國家能源局等相關部門預計,2010年由于全國將新增煉油能力2000萬噸以上,成品油市場,包括柴油市場總體仍將供大于求。

      明明是總體產能過剩,為何突然間變身“到處難求”,人們不禁要問柴油究竟到哪里去了?愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆轉,還是存在幕后推手?

      柴油荒甚至推高菜價

      今年以來,中石油、中石化等煉化企業一度擔心柴油產能過剩。然而,自10月底以來,柴油供需形勢卻急轉直下,“批零倒掛”現象頻頻出現,油荒愈演愈烈。

      據統計,在中國南方,目前已有2000多家民營加油站因柴油斷貨而停業,廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。有分析指出,當前菜價上漲背后不乏柴油供應短缺的推手,柴油荒已致使進入四川的蔬菜價格上漲。

      這場始料未及的柴油荒目前正向北京、上海等一線城市蔓延。業界擔憂,柴油荒將持續多久?

      中石油中石化此前拼命加大出口

      來自海關的數據顯示,今年前三季度成品油出口2102萬噸,同比增長23.4%,其中9月份成品油出口209萬噸,柴油出口36.81萬噸,同比增長25.3%。

      據業內人士透露,今年前9個月成品油產量增幅明顯,中石油、中石化兩大集團為了消化庫存,完成季度銷售任務,拼命加大出口,不斷向商務部申請增加成品油出口配額,甚至不惜低價出口。海關統計顯示,9月、10月,成品油出口均價明顯降低。

      然而時隔不久,柴油就從前9個月的加大出口消化庫存,轉向到處油荒,是什么原因導致如此突然的急轉直下呢?

      中石油日前在其官方網站上公布了當前柴油荒的六大原因,其中有這樣的理由:“突擊式拉閘限電”直接推動了柴油緊缺的快速形成;民間游資炒作也在一定程度上影響了柴油供應。

      然而這份出自中石油相關專家的原因分析,引發了業界諸多質疑。拉閘限電只是部分省區的現象,為什么此輪油荒會“突然間”“大面積”地在全國爆發?

      “供需缺口、資源短缺是本次油荒的一部分理由,但不是全部,也不是根本。”一位不愿透露姓名的能源專家說。

      壟斷和囤積是油荒深層原因

      壟斷和囤積因素也是造成柴油荒的深層次原因。一位不愿透露姓名的能源專家告訴記者,由于柴油比汽油更容易儲存,幾乎每一次臨近成品油價格調整窗口打開前,都會有人囤積柴油以獲利。在需求未發生持續、大幅波動的情況下,因囤積而導致柴油荒的可能性較大,政府應追查成品柴油去向。

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