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    中國汽車出口多廉價 貿易逆差達34億多美元

      9月出口汽車平均單價7.68萬元,不到進口汽車1/3

      堅持海外路線的第10年,中國汽車仍然不得不依靠廉價車打開海外市場的大門。蓋世汽車網針對中國汽車進出口貿易的研究報告顯示,今年前三季度,中國汽車貿易逆差30億美元;9月,中國出口汽車的平均單價為7.68萬元,而同期進口汽車平均單價為23.03萬元,出口汽車平均單價不到進口汽車的1/3。

      海關數據顯示,今年前三季度,全國汽車商品(含汽車零部件)累計進口金額407.81億美元,同比增長90.59%;出口金額373.67億美元,同比增長44.94%。貿易逆差達34億多美元。

      如果僅僅考察汽車整車,出口額與進口額的差距則更大。今年9月,我國共進口汽車6.63萬輛,總金額共23.13億美元;出口汽車5.14萬輛,出口額為5.98億美元。盡管進口汽車的數量只比出口汽車多1.5萬輛,但其貿易金額卻是出口汽車的4倍。

      如果以貿易總額除以汽車數量計算平均價格,9月進口汽車的平均單價為23.03萬元/輛,出口汽車的平均單價僅為 7.68萬元人民幣。這表明中國汽車出口仍以廉價車為主,與出口到中國的外資汽車公司存在較大差距。

      “這是現階段的現實情況,也是無法避免的。”國內一家汽車公司高層對《第一財經日報》表示,單車價格低廉的原因一方面是中國本土汽車競爭力欠缺,另一方面主要出口國多為欠發達地區,當地購買力偏低。

      中國汽車工業協會數據顯示,我國汽車出口目的地主要是阿爾及利亞、越南、敘利亞、埃及、俄羅斯聯邦、伊朗、孟加拉國、智利、巴西、美國等。出口的產品中,以輕型卡車和轎車居多。而中國進口車型中,售價高昂的越野車是進口量最大的車型。

      “中國汽車工業要做大,必須要做好海外市場。但是不是僅僅把車拉出去賣了就完了,質量體系、服務體系都必須建立起來。”鄭州日產總經理郭振甫表示。

      蓋世汽車網總裁陳文凱也表示:“中國汽車公司不能滿足于做一個簡單的貿易商,要在當地實現采購、研發和生產。”只有這樣才能產生核心競爭力,提升盈利水平。

      值得一提的是,盡管出口汽車平均單價相對低廉,但同比仍保持增長態勢,意味著中國出口汽車售價逐漸提高。數據顯示,今年上半年,我國出口汽車平均單價為7.39萬元,同比增長23%。除此之外,我國汽車出口也扭轉了2008、2009兩年的頹勢,出口數量同比大幅增長,幫助奇瑞與吉利等自主品牌實現金融危機之后的經營復蘇。

      不過作為本土汽車公司成為全球型企業的重要戰略,陳文凱認為本土汽車公司應該致力于向發達國家出口汽車!爸挥邪旬a品拿到競爭最激烈、各項法規最嚴格的市場上去檢驗,才能真正提升產品和公司的競爭能力!标愇膭P說。

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