“在國家6月1日將天然氣出廠價上調0.23元/立方米之后，現在，川氣東送到達上海門站的價格，已經接近我們的銷售價了，加上運營成本，我們幾乎是在做虧本生意。”6月12日，上海申能燃氣集團一位人士對本報記者稱，“雖然公司購進的上游氣源價格已漲，但我們的銷售價如何調整，還在等物價部門的文件。具體如何操作，將按照政府規定的程序走。”
此前的6月10日，北京燃氣表示，將向北京市有關部門提交天然氣提價方案，將非居民用戶氣價上調0.23元/立方米，經批準后估計一個月內即可實行。而居民用氣的提價，尚需經過聽證會批準。
“隨著天然氣出廠價提高，天然氣價格改革很快將有實質性進展。”能源專家林伯強稱，未來的天然氣價格改革方向將是，與國際氣價接軌，同時價改很快將會從上游傳導到終端。“今后，國內居民用天然氣的價格，也將像車用天然氣一樣與石油價格聯動。”
提價呼聲日盛
顯然，北京燃氣醞釀提價，只是一個開端。
“此前的天然氣出廠價上調10%，只是解決了上游三家巨頭的一些問題，但對于下游運營商來說，能否順利實現成本轉移，還是一個疑問。因為居民燃氣價格上調必須走聽證程序，過程比較復雜，2008年時就有幾個城市的燃氣價格調整在聽證后夭折了，因此，現在城市燃氣運營商可以說是在夾縫中生存。”湘財證券分析師王強說，“目前，天然氣下游燃氣運營商要求盡快進行天然氣價格改革的呼聲很高。”
我國天然氣產業包括上游生產、中游輸送及下游分銷三個環節。其中，勘探、生產主要掌握在中石油、中石化及中海油手中，中游的長輸管網也主要由上述三大央企占據。而下游城市及工業燃氣的輸配業務，則是國有和私營公司共存，主要由各城市燃氣公司運營。
一位業內人士指出，根據規定，調整城市居民生活用管道燃氣價格必須進行聽證，由市物價局組織，聽證會舉行前應向社會公告。“因此，估計大多數城市將在未來1至4個月內陸續調整天然氣終端價格。”
不過，在5月31日調整天然氣出廠價的通知中，發改委特別提出，要從緊控制銷售價格提價幅度。“發改委的表述意味著，終端價格的調整一般不得超過0.23元/立方米，也就是說終端漲價幅度會維持在10%左右。”上述人士說。
“我們希望能建立起合理的上下游聯動機制。”6月12日，前述申能燃氣人士說。
在他看來，“如果城市燃氣價格將與上游資源價格漲跌聯動調整，在保障用戶合理消費的前提下，我們就可以實行差別化、季節性和階梯式城市燃氣價格機制。那樣的話，城市燃氣企業負擔將減小，小用戶與大用戶、冬季與夏季、批發與零售，民用與工業之間的差價會比較明顯，城市燃氣企業的運營風險也將減小。”
進口氣價待改
城市燃氣公司的提價預期，源于上游天然氣資源價格的上漲，而這一過程仍未結束。
“6月1日起，國家對國產天然氣出廠價上調了10%，但對于大家都非常關心的進口天然氣的定價問題，則采取了擱置的態度。對于目前的狀況，我們比較迷茫，希望國家能盡快有定論。”一位中石油西氣東輸公司人士對本報記者說。
國家發改委5月31日發布的天然氣提價通知中明確指出，“鑒于2010年進口中亞天然氣數量較少，進口中亞天然氣價格暫按國產天然氣供同類用戶價格執行。”
但在這位人士看來，進口氣正面臨巨大提價壓力。“西氣東輸二線的中亞氣源，到中國口岸價含稅超過2元/方，與西氣東輸一線的新疆天然氣相比，高出一倍不止。現在，即使按照國內氣的最高出廠定價來算，也還有巨大的缺口，這些虧損全部都要由中石油來背。”
而據國信證券分析師嚴蓓娜測算，“即使按照價格最高的‘其他油田’中的工業用氣1.6元/方再上浮10%，中石油也有0.3元/方的損失。而在實際操作中，根本不可能按照最高的工業用氣來算，虧損遠遠不止這個數。”。
“很明顯，以中亞氣源為代表的進口氣價格的上調，已是一個必然事件。在明年西氣東輸二線全線貫通前，一定會通過天然氣價格改革等政策的調整，來理順價格倒掛的難題。”嚴蓓娜稱。
“天然氣價改和電價改革，是國內資源價改中的最后兩個堡壘，而天然氣價改是難度最大的一項。”華南理工大學天然氣利用研究中心主任華賁說。
在華賁看來，“天然氣和電不一樣。電不可能從國外大量進口，國內外電價定價可以毫無關系，但國內天然氣和國際天然氣的關系十分密切。盡管目前國內天然氣對外依存度20%不到，但未來有可能增加到30%，以廣東為例，現在基本上全部是進口天然氣，所以，天然氣價格改革措施已經勢在必行。”
