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    • 行業新聞
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    湖南省鋼材出口量增價減

      鋼材是我省第一大出口商品。據長沙海關統計,今年1至4月,湖南出口鋼材55.6萬噸,比去年同期增長了28.4%;出口總值23億元人民幣,同比增長4%。

      量價齊增背后,危機也同步顯現。[注冊BVI公司]海關分析,鋼材出口量有所增長是因為不斷下調出口價格,這也是出口總值增幅與出口量增幅相差甚大的原因,而以低價出口化解產能過剩并非長遠之計。

      出口價跌破4000元/噸

      去年8月開始,我省鋼材出口價格持續下跌,2015年1月時已降至4000元/噸左右,4月全省鋼材出口均價已跌至3957元/噸,這是我省2014年以來,鋼材出口均價首次跌破4000元/噸。

      據了解,今年世界鋼鐵產能將達到22.83億噸,遠遠超過16.63億噸的消費量,過剩程度進一步加劇。

      鋼材價格現“地域歧視”

      海關統計顯示,韓國是目前我省鋼材出口最大市場。1-4月份,湖南省出口鋼材至韓國20.4萬噸,占同期我省鋼材出口總量的36.7%,但4月出口價格只有3337元/噸。與之相比,1至4月,全省對中東(17國)出口價格為4241元/噸;對東盟出口價格為4315元/噸。

      我省三大鋼材出口地鋼材出口價格呈現較大差別。湘潭、婁底主要向韓國等傳統市場出口板材、棒材等鋼材產品,出口均價分別為3278元/噸、3091元/噸;衡陽則主要向“一帶一路”沿線國家和地區出口管材等鋼材產品,出口均價高達5202元/噸。

      高鐵“出國”帶來機遇

      據測算,[注冊開曼公司] 每2億高鐵投資能拉動鋼材需求1萬噸左右。長沙海關指出,今年以來,隨著我國高鐵項目在土耳其、馬來西亞等地區承建在緊鑼密鼓進行,1至4月,我省對中東地區出口量同比增長47.7%,對東盟出口量同比增長72.6%。未來幾年,南非、中東歐等地已經進入車輛更迭換代的高峰,市場潛力巨大,這些都有望為我省鋼鐵出口帶來新的機遇。

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