據C1觀察，大連新港因為管道爆炸被封港一周之后，長江的水澇自然災害也同期發生，而此時中石化滄州石化以及揚子石化等煉廠相繼進入裝置檢修，各種利空因素的共同影響，導致主營成品油資源運輸受阻，配置到貨不及時。北京、上海、福建和兩湖等多個市場先后出現資源偏緊，批發價格被推高的局面，但主要體現在柴油方面，汽油因為需求不振，前期庫存尚足以保證供應，暫未顯現偏緊狀況。
首先，各地煉廠的檢修，導致周邊煉廠資源需要整體協調分配，故而一些市場配置會有所減少，供應出現趨緊。
據C1了解，北京中石化從上周六開始，其國標柴油批發價格連續上調，累計漲幅在100元/噸，目前散戶提油價格在6800元/噸。近期國際原油表現強勁是其價格上漲的一方面原因，另外，資源供應趨于緊張也是漲價的另一個因素。據北京某貿易商透露，“最近北京石化供應有點偏緊，我們的油罐車在油庫外排隊等了2天才拉到油，算是不錯的了，有些車聽說排了3天才有油。”
據北京中石化人士表示，因為滄州石化馬上進入全場裝置檢修了，燕山石化的資源將會得到總部的整體調配，保證華北區域的供應，故而到北京的資源肯定會縮減。而華中以及川渝地區也受西北中石油煉廠集中檢修的影響，后續資源持續供應不上。
其次，受雨季的洪澇自然災害影響，長江流域船只運輸受阻，其上下游兩湖以及重慶市場的運力不足，成品油供應偏緊。
進入7月份以來，華中市場連續的大雨天氣，造成鐵路被沖毀、水路也不通暢。特別是湖南和湖北市場，中石油西北資源管輸到武漢之后，難以通過鐵路、水路正常運抵湖南，因此湖南中石油資源整個7月份都緊張。上周湖南中石油價格暴漲，個別地市0#柴油車提已經在7020元/噸的批發到位價執行。
而長江洪峰通過重慶，因為貨輪不能通過長江三峽正常靠岸，導致重慶市場總體資源偏緊，但市場目前暫時穩定，后市仍取決于航運情況。
而外，大連新港雖然已經在上周五對成品油船運解除限制，但由于受阻船只偏多，船期延誤等影響，華東、華南和華中的資源配置尚未完全到位，為了防止后續供應不足，不少市場都仍然對大單限制出貨。
C1認為，8月份終端市場需求方面不會有明顯利好因素支撐，而受洪澇自然災害的影響，長江流域的上下游市場，短期需求都將會保持清淡，故而后期的資源供應依然是關鍵。
據C1了解，燕山石化、揚子石化、九江石化和洛陽石化等煉廠8月份都有裝置的檢修計劃，因此主營資源供應預計還是不容樂觀，后期的批發價格仍將會有一定的支撐。但亦有業內人士表示，后期的國際原油走勢最是關鍵，而且結合7月份的銷售情況，若主營該月有欠量，8月份也不排除會降價趕量。
