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    • 行業新聞
    企業重組上市IPO

    汽車搶食玉米:玉米進口或為乙醇汽油加工

      “呼吁叫停玉米制汽油,究竟是因為其‘浪費’玉米,還是因為其可能觸及到某些石油企業的利益?”

      中國一改初衷,首次從國外進口玉米,讓觀察家滿腹狐疑。昨日,媒體報道的一則“汽車與百姓爭玉米”消息,或許能稍解市場之惑。

      據中國商業聯合會石油流通委員會(簡稱石油委)會長趙友山透露,石油委已上書國家發改委,呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目,因為“汽車與百姓爭玉米”,導致國內上半年首次出現玉米凈進口,并推動了玉米價格的上漲,而玉米制乙醇汽油的產量相對于國內的汽油需求來說微不足道。

      石油委目前是我國惟一一家經民政部正式批準的以民營、國有、外資共同參與的全國性行業組織,該組織今年在市場調研中發現,國內部分乙醇加工廠為了享受1880元/噸的國家補貼及免稅政策,使用玉米加工車用乙醇汽油,將新上市的玉米搶購一空,使得養殖業所需要的飼料玉米嚴重短缺,且價格大幅度上漲。

      據石油委調研,我國目前仍有1000萬噸乙醇汽油制造產能,按每3噸玉米制1噸乙醇汽油的行業生產水平計算,每年需要3000萬噸的玉米原料。

      趙友山稱,他們已經呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油項目,并建議把相關補貼傾斜到使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項目中去,既可促進生物汽油的技術發展,又能解決汽車與百姓爭糧食的問題,“我們的上書得到了國務院領導的重視和批示,目前國家發改委正在研究之中”。

      當原本再普通不過的農產品接二連三成為投機目標之后,玉米似乎也未能幸免。今年以來,中國已從全球最大的玉米生產國美國進口了約120萬公噸玉米,而此前中國從所有國家進口的玉米還不足10萬噸。

      但也有分析認為,汽車到底有沒有和人在爭奪“汽油”并非短期內能夠看破,尚需調研數據支撐。所以也有評論提出質疑:“呼吁叫停玉米制汽油,究竟是因為其‘浪費’玉米,還是因為其可能觸及到某些石油企業的利益?”

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