國(guó)際油價(jià)下跌國(guó)內(nèi)油價(jià)卻反升

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)帖列出了從2008年6月至2010年6月，每一次國(guó)家發(fā)改委對(duì)油價(jià)的調(diào)整，以及國(guó)際油價(jià)的變化，得出結(jié)論為：兩年內(nèi)國(guó)際油價(jià)大跌，而國(guó)內(nèi)油價(jià)不降反升。這個(gè)帖子引起了眾多網(wǎng)友的共鳴，不少網(wǎng)友表示油價(jià)總是“漲快跌慢、漲多跌少”。

　　網(wǎng)友質(zhì)疑

　　兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)不降反升

　　在帖子里，網(wǎng)友列出了從2008年6月至2010年6月，每一次國(guó)家發(fā)改委對(duì)油價(jià)的調(diào)整，得出結(jié)論是漲7次，降4次，每噸汽油的漲幅總額為3390元，而每噸汽油的降幅總額為760元，于是得出計(jì)算結(jié)論：2年前的油價(jià)是74美元，現(xiàn)在還是74美元，可是汽油價(jià)卻漲了2630元1噸。

　　根據(jù)這個(gè)帖子，記者查閱了國(guó)家發(fā)改委的網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友所列舉的油價(jià)變化有所遺漏，但在結(jié)論上卻是一致的。

　　記者查資料發(fā)現(xiàn)，2008年6月20日國(guó)際油價(jià)為每桶132美元，目前為80美元，與此同時(shí)，我國(guó)的油價(jià)卻每噸上漲了1710元。

　　“不僅漲價(jià)次數(shù)比跌價(jià)次數(shù)多，變化幅度也是漲得多跌得少，三次降價(jià)幅度都在每噸200元左右，而漲價(jià)最少的一次每噸也漲了300元，總體走勢(shì)在上漲。”不少車主感覺“漲得快，跌得慢”。

　　專家分析

　　汽油定價(jià)保證煉廠不虧本

　　廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明在接受記者采訪時(shí)表示，不能簡(jiǎn)單類比國(guó)際和國(guó)內(nèi)油價(jià)的漲跌，得出國(guó)際油價(jià)跌這么多，而國(guó)內(nèi)油價(jià)不降反升的結(jié)論。“因?yàn)?008年年底至今，中國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制有一個(gè)根本性的改變。”

　　據(jù)他的分析，2009年國(guó)內(nèi)的成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整中有一個(gè)重要的變化就是“國(guó)內(nèi)汽油零售價(jià)要保證煉油廠不虧本和保證加油站有盈利”。“這意味著煉油的成本、稅費(fèi)、毛利、流通環(huán)節(jié)價(jià)差以及加油站利潤(rùn)將全部攤進(jìn)油價(jià)中，由車主來(lái)買單，而煉油廠和加油站理論上是穩(wěn)賺不賠的。”

　　據(jù)姚達(dá)明介紹，當(dāng)時(shí)這種定價(jià)方式的背景是，2005年前后爆發(fā)“油荒”，特別是廣東珠三角地區(qū)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)價(jià)格體系未理順，煉油環(huán)節(jié)虧本，導(dǎo)致煉油企業(yè)煉油積極性下降，批零倒掛導(dǎo)致零售油站虧本而不愿意賣油。于是2009年起為了保證油品供應(yīng)，就把這兩部分成本計(jì)入到了油價(jià)中。換句話說(shuō)，是“車主們?yōu)楸ＷC供給付出的成本”。

　　“在進(jìn)行費(fèi)改稅之后，我國(guó)最終的汽油零售價(jià)格包含幾個(gè)要素：1.國(guó)際原油價(jià)格；2.國(guó)內(nèi)平均加工成本；3.稅收；4.煉油廠的合理利潤(rùn)；5.流通環(huán)節(jié)差價(jià)；6.國(guó)家對(duì)價(jià)格適當(dāng)調(diào)控。其中，前3項(xiàng)比較直觀外，后3項(xiàng)仍比較模糊。”姚達(dá)明分析說(shuō)。